Тренутно, под глобалним развојним кључем истицања стратегије „двоструког угљеника“, штедња, зелена и рециклажа постали су тренд развоја нових аутомобилских материјала и нових технологија, а лагани, зелени материјали и рециклажа постали су главни развојни правац нових аутомобилских индустрија. материјала.Вођени таласом аутомобилске лаке тежине, пластични материјали су постали све више коришћени у области аутомобилске индустрије због свог изузетног ефекта смањења тежине.Било да се ради о спољним декоративним деловима аутомобила, унутрашњим декоративним деловима као што су инструмент табла, табла врата, помоћна инструмент табла, поклопац претинца за рукавице, седиште, задња заштитна плоча или делови функције и структуре, свуда можете видети сенку пластике.Нарочито у овом тренутку, нова енергетска возила су постала главни правац трансформације и развоја глобалне аутомобилске индустрије.Лагана возила нове енергије су хитнија од оних код традиционалних аутомобила.Обим примене пластичних материјала проширен је на нову кућиште акумулатора за возила и друге компоненте.Истовремено, отпорност на пламен, висока заштита животне средине, отпорност на огреботине, високи сјај, отпорност на корозију и друге перформансе аутомобилске пластике такође представљају веће изазове.
Примена неколико пластичних материјала који се обично користе у аутомобилској индустрији
PA
Полиамид ПА је обично познат као најлон.Одлична механичка својства, отпорност на затезање, притисак и хабање.ПА6, ПА66, побољшани успоривачи пламена ПА6 се користе у аутомобилским моторима и периферним деловима мотора, поклопцу мотора, поклопцу мотора, поклопцу главе цилиндра, филтеру за уље, брисачу, решетки хладњака итд.
ПА66
ПА66 је добијен поликондензацијом адипинске киселине и хександиамина у моларном односу 1:1.Адипинска киселина се обично производи хидрогенацијом чистог бензена и оксидацијом азотном киселином.ПА66 такође може одржати јаку снагу и крутост на вишој температури;ПА66 има високу механичку чврстоћу, добру отпорност на пуцање и најбољи је најлон отпоран на хабање;ПА66 самоподмазујући одличан, други после ПТФЕ и полиформалдехида;ПА66 има добра термичка својства и самогасиви је материјал, али је његова апсорпција воде велика, тако да је његова димензионална стабилност лоша.
ПА6+ГФ30
ПА6 ГФ30 је резултат модификације ПА6.ПА6 ГФ30 побољшава својства материјала додавањем стаклених влакана.Сама стаклена влакна имају отпорност на топлоту, отпорност на пламен, отпорност на корозију, топлотну изолацију, високу затезну чврстоћу и добру електричну изолацију.Након ојачања стакленим влакнима, ПА6 ГФ30 производи могу да задовоље захтеве индустријске и свакодневне употребе и имају карактеристике одличне чврстоће, отпорности на топлоту, отпорности на ударце и стабилности димензија.
ПММА+АСА
ПММА, обично познат као "плексиглас".Има добру пропусност светлости, механичка својства и одличну отпорност на старење и временске услове.Али његова крхкост је висока, лако се пуца, отпорност на ударце је слаба.
АСА, по структури слична АБС-у, користи акрилну гуму без двоструких веза уместо бутадиенске гуме у АБС-у.Има одличну флексибилност, добру отпорност на временске услове и бољу отпорност на хемијску корозију.Али његова површинска тврдоћа није висока, отпорност на огреботине, отпорност на хабање није добра.
АБС
АБС је акрилонитрил-бутадиен-стирен кополимер, веома је свестрана термопластична инжењерска пластика, отпорност на ударце, отпорност на топлоту, отпорност на ниске температуре, хемијску отпорност и одлична електрична својства, али такође има лаку обраду и производе добру стабилност величине, сјај површине, углавном се користи за аутомобилске клима уређаје, прекидаче, делове инструмената около, плочу за заштиту од смрзавања, ручке на вратима, носач, поклопац точка, кућиште рефлектора, сигурносну ручку браника итд.
ПЦ/АБС легура
ПЦ/АБС (легура кополимера П акрилонитрил – бутадиен – стирен): предности ПЦ-а је жилав и жилав, недостатак је пуцање под напоном, вискозност;Предности АБС-а су добра флуидност, али ниска површинска тврдоћа;На овај начин, мешани материјал П/АБС задржава предности оба;ПЦ/АБС има високу површинску тврдоћу, високу крутост и жилавост и високу отпорност на пуцање;Његова механичка својства су негде између.Користи се ПЦ/АБС легура у командној табли аутомобила, ручки на вратима, носачу, омоту стуба волана, украсној плочи, додацима за клима уређај, поклопцу точкова за аутомобил, шкољки рефлектора, задњем абажуру и многим другим местима.
Будући развој аутомобилске пластике
Повећана потражња потрошача за штедљивим, издржљивим и лаганим возилима ће стимулисати потражњу за пластиком у аутомобилској индустрији.Међу пластиком која се користи у аутомобилима, стопа употребе опште пластике (као што су ПП, ПЕ, ПВЦ, АБС, итд.) чини око 60%, док стопа употребе инжењерске пластике (као што су ПА, ПЦ, ПБТ итд.) .) чини око 18%.Дакле, за модерне аутомобиле, било да је у питању унутрашња, спољашња или функционална структура аутомобила, знатан број делова је почео да користи пластичне делове уместо челичних, односно аутомобилско поље „пластика уместо од челика” преовлађујући тренд.
Време поста: 16-09-22